公交塞拉門是我公司自主研發(fā)的新產(chǎn)品，按動(dòng)力來源分為氣動(dòng)塞拉門、電動(dòng)塞拉門。它外形美觀時(shí)尚，結(jié)構(gòu)簡單合理，可靠性高，車門開啟度大、密封性好、安全性高，并具有較好的防水、防寒效果，是城市公交理想的選擇。我司研發(fā)的內(nèi)密封塞拉門應(yīng)用于城市公交屬世界首創(chuàng)。

●功能及特點(diǎn):

1、滿足開關(guān)門的要求，可以實(shí)現(xiàn)電控和手動(dòng)；

2、具有防夾功能，當(dāng)夾到人和物時(shí)能自動(dòng)打開；

3、與雙內(nèi)擺相比密封性好；

4、較雙內(nèi)擺公交車門凈開度大；

5、門板運(yùn)動(dòng)占用空間小。

隨宇通整車出口芬蘭的惠民塞拉門

公交車塞拉門

●公交塞拉門的優(yōu)點(diǎn):

安全：

1、在緊急狀況下，打開塞拉門的應(yīng)急開關(guān)，可以很輕松地在車內(nèi)開啟車門，克服了雙內(nèi)擺門在緊急狀況下因乘客擁擠車門兩側(cè)被頂住而無法正常開啟車門的重大缺陷，有效提高了車輛的快速應(yīng)急安全性;

2、塞拉門開關(guān)門動(dòng)作都是在車外完成，解決了內(nèi)擺門在開關(guān)門時(shí)因門板和擺臂大幅度運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致車內(nèi)乘客造成傷害的缺陷;

3、塞拉門門板周圍采用全密封膠條，避免了內(nèi)擺門底部毛刷在關(guān)門過程中夾傷乘客腳部的可能性。

節(jié)能：塞拉門的門板膠條緊貼車身，密封性能大大提升，從而降低空調(diào)的制冷、制熱損耗，帶來節(jié)能降耗效果。

客載：塞拉門門板運(yùn)動(dòng)占用空間小，使用塞拉門能使車內(nèi)有效寬度增加，載客量也會增加。

美化：塞拉門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí), 門扇與車體外表面齊平,提高了車輛整體美觀性。在城市公交中推廣使用塞拉門，可提高公交車形象檔次，提升城市品位。

舒適：塞拉門的密封性能優(yōu)良，對車外的灰塵、噪音具有很好的屏蔽作用，防水，防寒，防風(fēng), 防塵效果好，車內(nèi)環(huán)境更加環(huán)保舒適。塞拉門車門開度大，乘客上下車方便，車內(nèi)空間更寬敞、舒適。

可靠：電動(dòng)塞拉門使用無刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)， 使用壽命長，可靠性高。

●公交氣（電）塞拉門的結(jié)構(gòu)原理：

電動(dòng)雙開塞拉門由頂部機(jī)械機(jī)構(gòu)、左立柱總成、右立柱總成、左門扇總成、右門扇總成、應(yīng)急機(jī)構(gòu)、電器部分等組成。

南京金龍塞拉門

●技術(shù)參數(shù)：

氣動(dòng)：

氣壓：0.8MPa（可選1.0MPa）；

缸徑：40MM ；

電動(dòng)：

電機(jī)形式：無刷；

電壓：DC12V、DC24V；

電機(jī)功率：100W；

開門/關(guān)門時(shí)間： 3±0.5s；

探測最小障礙物： 30mm×60mm（寬× 高）；車門隔聲量： ≥31dB(A)；

隔熱性能： ＜5W/m2K；

重量： ≤110kg；

工作環(huán)境溫度：-20℃~65℃（可選-40℃）；相對濕度：不大于95%；

負(fù)荷能力：不大于1000N（雙門質(zhì)量）；

防夾力：＜150N 。

●公交車塞拉門與傳統(tǒng)公交車雙內(nèi)擺門對比：